A-10 탱크버스터 공격기 다큐동영상

2012 포스팅 자료실 2012.09.17 20:32

A-10 공격기 Tankbuster 다큐영상

 

 

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[공격기] A-10 선더볼트 제원

2012 포스팅 자료실 2012.07.29 19:33

**A-10 선더볼트 Ⅱ 근접지원 공격기 제원**

 

 

 

개발배경

 

   A-10은 베트남의 쓰라린 경험을 바탕으로 미 공군의 입인한 새로운 CAS(근접항공지원기) 구상인 A-X 계획에 의해 개발되었다. 페어차일드 YA-10A는 노스럽 YA-9와의 경쟁 끝에 1973년 1월에 차기 공격기로 선정되었다.
 
  8대의 시작형 YA-10A 등에 이어 1984년까지 707대의 양산형 A-10A를 제작했다. A-10A는 냉전시대 동구권의 강력한 기갑부대에 대항하는 절대적인 존재였지만, 미 공군은 저속 및 유시계 작전의 제한 때문에 A-10을 일부 퇴역시키거나 OA-10A으로 전환하기 시작했다. 심지어는 일부 기체를 미 육군 항공대에 인계할 계획까지도 세웠다. 그러나 1991년의 걸프전에서 이러한 걱정을 일소하고 계속 공군의 대기갑 및 근접지원전력으로 유지하고 있다. 이에 따라 미 공군은 지역분쟁의 억제전력의 필요성을 느끼고 A-10을 2028년까지 계속 유지시키기로 했다.
 
  A-10은 기령이 오래된 기체인 만큼 성능연장사업도 꽤나 본격적이다. 우선 기골보강에 더하여 새로운 주익이 장착될 예정이다. 특히 초기형 A-10들은 후기형에 비하여 비교적 윙스킨(날개 표면)이 얇아 크랙 현상이 심했기 때문에 ACC(전술공군사령부)는 이미 주익교체사업을 요구해왔었다. 2010년까지 주익에 대한 저율양산이 실시되다가 연간 40대의 비율로 223대의 주익이 전면 교체될 예정이다.
 
  주익교체 이외에도 스나이퍼 XR이나 라이트닝 AT와 같은 고성능 조준장치가 장착될 예정이며 신형 비행컴퓨터와 신형 조준시현장비, 데이터 링크, DC전원 향상 등이 이루어질 예정이다. 정밀교전을 위한 업그레이드 작업은 이미 실시되고 있어 30대의 A-10이 이미 개수를 거쳤다. 그러나 A-10의 개수에 있어서 우선순위로 지적되어왔던 엔진의 교체문제는 주익교체사업으로 인한 예산상의 한계로 좌절되고 말았다.
 

 

 

특징

 

   A-10은 튼튼하고 간단한 구조와 시스템, 높지 않은 가격, 고도의 생존성, 큰 무장탑재량, 반복출격능력, 저공에서의 운동성, 전천후 작전능력 등을 추가하였다. 그 결과 두꺼운 직선익과 동체 후방에 업고 있는 듯한 2기의 터보팬 엔진과 같은 독특한 디자익을 적용하고 있다. 독특한 형상으로 인해 미국에서는 A-10은 선더볼트라는 제식명칭 대신 워트호그(warthog : 혹멧돼지)라는 별명으로 더 유명하다.
  
   고정무장은 A-10과 병행하여 개발된 30mm 7포신의 GAU-8/A 어벤저 기관포로서 열화우라늄 탄심을 사용하여 강력한 전차파괴력을 지니고 있다. 또한 무장 탑재용으로 11군데에 하드포인트를 지니고 있다.

 

 

성능재원

 A-10C
 형식 : 쌍발 터보팬 근접지원 공격기
 전폭 : 17.53m
 전장 : 16.26m
 전고 : 4.47m
 주익면적 : 47.0m"
 자체중량 : 11,321kg
 최대이륙중량 : 22,950kg
 엔진 : GE TF34-GE-100A 터보팬 (9,065 파운드) × 2
 최대속도 : 834km/h
 실용상승한도 : 45,000 피트
 작전행동반경 : 460km
 
무장
 30mm GAU-8/A 기관포 1문
 AIM-9 공대공미사일(자위용)
 AGM-65 매버릭 미사일
 범용/집속 폭탄
 GBU-10/12 LGB
 JDAM
 WCMD
 하드포인트 11개소에 최대 7,200kg 탑재가능
 
항전장비
 AN/ALE-40
 ALQ-119
 LASTE
 GPS
 라이트닝 AT/스나이퍼 ATP 타게팅 포드

 

 

 

 

운용현황

 

   미 공군은 A-10 양산기 70대를 인수하여 1976년 3월부터 실전배치를 시작했다. 현재 356대를 운용하고 있다. 미 공군은 2028년까지 223대의 A-10을 운용할 계획이다.
   A-10은 처음 실전인 걸프전에서 전차 1,000대, 차량 2,000대, 야포 1,200문, 그리고 헬기 2대를 파괴하면서 8,100회의 임무비행을 기록했다. 특히 임무가동율은 무려 95.7%에 이르러 놀라운 신뢰성을 보였다. A-10은 이후 코소보전, 아프간전, 2차 걸프전에서도 노은 가동률을 보이며 일선을 지키고 있다.
 
변형 및 파생기종
 A-10A  -  A-10의 양산형. 근접항공지원 및 지상공격형
 OA-10A  -  전선통제(FAC) 임무형, 미 공군의 CAS/BAI(전장항공차단) 구상에 따라 A-10A를 전선통제기로 개수
 A-10C  -  정밀교전능력 개수형. A-10C는 PE(Precision Engagement) 사업을 통해 글래스 콕핏을 장비하고 전천후 임무수행능력을 부여받은 업그레이드 기체로 2005년 1월 초도비행을 했다. 223대가 A-10C 사양으로 개수되어 2028년까지 운용될 예정이다.


 

 

출처 : 군용기 연감

사진출처 : google.com

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