[피스아이] E-737 AEW&C 제원

2012 포스팅 자료실 2012.07.29 14:25

**E-737 AEW&C 조기경보기 제원**

 

 

개발배경
 

  보잉 737 AEW&C는 21세기 공중 조기경보체계의 선두주자다. 정식명칭은 '737-300 AEW&C MESA 레이더 안테나'이며, 원래는 호주 공군의 5077 웨지테일 사업의 성능요구조건을 만족시키기 위해 설계된 기체다.

 

 

 

특징
 

  737 AEW&C는 민항기로 유명한 737-300의 플랫폼에 다기능 위상배열(Multi-role Electronically Scanned Array : MESA) 레이더를 탑재했다.
737 AEW&C의 핵심이랄 수 있는 MESA 레이더는 L-밴드의 전자주사식으로 동체 윗면에 기다랗게 배치되는 다소 독특한 형태이다. E-3나 E-767이 로터돔에 내장하는 기계식 레이더의 경우 구동부품의 수명의 한계 및 고장, 또 그로 인한 정비의 어려움 등으로 인하여 운용에 있어 수요군의 무단한 노력을 필요로 하고 있다. 그러나 MESA 레이더는 전자주사식으로 기계구동장치가 없어 신뢰성이 그만큼 높아졌다.

 

  MESA 레이더는 1994년부터 개발되어 왔으며 주요 프로토타입은 1996년 BAC 1-11 테스트 항공기에 탑재한 바 있다. BAC 1-11 테스트를 통해 노스럽 그러먼은 오늘날과 같은 탑 마운트 어레이(Top Mount Array : dlfaud '탑햇' 어레이)를 안테나 형상으로 확정했다. 1998년 본격적인 개발에 착수해 2001년 볼티모어에서 시스템 통합을 실시했으며, 2005년 5월 최초의 레이더가 웨지테일 기체에 탑재되었다. 특히 MESA 레이더는 기존 AWACS 레이돔에 비해 중량이 절반에도 미치지 않으며 전력소모량도 적은 편이다. 따라서 두 개의 737-700 엔진으로도 레이더 및 기타 전자 장비를 구동할 수 있는 충분한 전력을 생산하므로 경제성 높은 737-700 상용기에 탑재할 수 있었다.
 
  항공기 앞쪽에는 10인의 미션 오퍼레이터(임무 수행요원)와 콘솔이 위치한다. 관제사는 레이더, IFF 감시 정보, 기타 센서에서 수집한 테이터를 이용해 항공 영상에 대한 의사 결정을 내리고 이를 아군에 전달한다.

  AWACS 레이더에 요구되는 가장 핵심적인 기능은 장거리 탐색 능력으로 MESA 레이더는 한 번에 최대 481km까지 탐지 가능하다. 또한 포착 중 선택지역의 세부스캔이 가능하여, 물리적인 회전에 의존하는 기계식 레이더에 비하여 뛰어난 성능을 발휘한다.
 
  현재까지 보잉이 내놓은 조기경보체계 중에서 가장 진보한 모델이기도 하다. 미 공군은 737 AEW&C의 진보한 시스템을 새로 도입할 E-10 AWACS기에 적용할 예정이다.


 

 

 

성능재원
 

737 AEW&C
 형식 : 쌍발 터보팬 공중 조기경보통제 항공기
 전폭 : 34.3m
 전장 : 33.6m
 전고 : 12.5m
 최대이륙중량 : 77,564kg
 엔진 : CFM 인터네셔널 CFM56-7B24 터보팬 (27,000파운드) × 2
 최대속도 : 853km/h
 실용상승한도 : 41,000피트
 항속거리 : 7,040km
 적재중량 : 19,831kg
 승무원 : 조종사 2명 + 항공관제사 10명

 

 

 

운용현황
 

  737 AEW&C의 첫 구매국인 호주는 1997년 보잉과 계약을 체결하여 2006년부터 기체를 인수하기 시작했다. 한편 터키도 피스 이글 사업을 통해 4대를 도입하기로 결정했다.
  E-X(차기 조기경보기) 사업을 추진하던 대한민국 공군은 2006년 11월 7일 보잉과 계약을 체결하고 737 AEW&C 4대를 도입하기로 했다. 보잉과 E-X를 놓고 경쟁하던 IAI 엘타의 걸프스트림 G550 조기경보기는 2006년 8월에 사업대상에서 제외했다.
  대한민국 공군은 737 AEW&C에 '평화를 지키는 눈' 이라는 의미에서 '피스아이'라고 명명했다. 공군은 E-737 1호기를 2011년 8월 1일에 인수했으며, 2012년 나머지 3대를 도입할 예정이다.


 

 

 

출처 : 군용기 연감

사진출처 : google.com

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