터보메카, 유로콥터 X4용 신형 엔진 발표

2012 포스팅 자료실 2012.09.05 12:57

터보메카(Turbomeca), 유로콥터 X4용 신형 엔진 발표

 

 

유로콥터가 현재 개발 중인 X4 헬기의 동력장치 선정을 제안할 예정인 가운데 터보메카의 X4용 엔진으로 TM800 엔진을 제안할 전망이다. 터보메카에 따르면 PW210을 제안한 플랫 앤 휘트니 캐나다 (P&WC)의 제안과 달리 TM800은 4~6톤급 회전익기용으로 설계된 1,100shp(809kW)급 터보샤프트 엔진이다. 특히  TM800은 첨단소재와 개선된 내부설계로 성능을 최적화시켰으며, 신형 1단 터빈을 적용했다.

 

터보메카측은 "고객의 이점은 연비는 향상시키고, 환경 발자국과 정비비용은 줄이는 것" 이라며 "연비가 높아지면 헬기의 탑재능력과 항속거리가 향상될 것"이라고 말했다. TM800은 같은 회사의 테크800 실물크기 엔진 코어 실증기에서 이미 선보인 기술로 만들었다. 터보메카의 X4의 개발일정에 맞춰 2017년에 이 엔진을 인증 및 취역시키는 것이 목표다.

 

 

 

 

출처 : 2012. 월간항공 9월호 기사 발췌

사진출처 : google.com

 

관련기사 : http://heliblog.tistory.com/179

저작자 표시 비영리 변경 금지
신고
크리에이티브 커먼즈 라이선스
Creative Commons License

EC145

2012 포스팅 자료실 2012.08.02 11:34

유로콥터(Eurocopter) EC145 사진/정보

 

 

 

력셔리한 고급 세단 느낌의 EC145.

 

EC145는 독일의  Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) 사와 일본의 가와사키 중공업사가

합작해서 만든 작품입니다.

 

후에 MBB사가 벤츠사로 넘어가고 벤츠사가 EADS에 의해 유로콥터로 합병이 되서 EC145가 탄생하게 된거죠.

EC145는 응급의료헬기로 가장 많이 사용되고 있습니다.

미국에선 OH-58 카이오와를 대체하기 위해 EC145를 UH-72로 들여왔죠.

 

EC145의 개량형인 EC145-T2는 페네스트론을 장착하여 안전률을 높이고

소음을 감소시켰는데요, 그 모습이 EC130과 흡사하죠.

 

제레미 클락슨이 이 헬기를 탔다면 핥고 빨고 날리났을 겁니다 .. ㅋ

 

성능제원

 

<General characteristics>
 조종사 : 1 or 2 (pilots)
 수용량 : 9 passengers
 길이 : 13.03 m (42 ft 9 in)
 로터 지름 : 11.0 m (36 ft)
 높이 : 3.45 m (11 ft 4 in)
 회전면적 : 95 m² (1,018 ft²)
 공허중량 : 1,792 kg (3,951 lb)
 실용중량 : 1,793 kg (3,953 lb)
 최대이륙중량 : 3,585 kg (7,903 lb)
 엔진 : 2 × Turbomeca Arriel 1E2 turboshafts, 550 kW (738 shp) each
 
<Performance>
최대속력 : 268 km/h (145 kt, 167 mph)
 순항속도 : 246 km/h (133 kn, 153 mph)
 항속거리 : 680 km (370 nmi, 426 mi)
 실용상승한도 : 5,240 m (17,200 ft)
 수직이륙상승률 : 8.1 m/s (1,600 ft/min)

 

 

 

 

 

 

 

BlueEdge 항공블로그

저작자 표시 비영리 변경 금지
신고
크리에이티브 커먼즈 라이선스
Creative Commons License

'2012 포스팅 자료실' 카테고리의 다른 글

캐나다용 CH-147F 첫 비행  (0) 2012.08.02
AW159 영국 육,해군에 인도  (0) 2012.08.02
EA-18G 그라울러 일본 배치  (0) 2012.08.02
EC145  (0) 2012.08.02
Mk.99 Super Lynx  (0) 2012.08.01
Bell 407  (0) 2012.08.01
AS532 쿠거  (0) 2012.08.01
AS350B 에쿠루일  (0) 2012.08.01

AS350B 에쿠루일

2012 포스팅 자료실 2012.08.01 11:46

에어로스페샬(Aerospatiale) AS350-B 에큐루일(Ecureuil) 사진/정보

 

 

AS350B 에쿠루일은 에어로스페샬사에서 제작했으며, EADS 유로콥터사와 합병되면서 현재는 유로콥터에서 생산되고 있다.

유로콥터사에서는 이 AS350을 재설계하여 EC130T를 제작하였다.

 

AS350은 헬리콥터 시장에서 베스트셀러로 민간용으로 많이 보급되어 있으며 영화에도 많이 출연한다.

 

AS350 시리즈 중 엔진 개량형 AS350-B3는 히말라야 정상인 해발 8,800m에 사뿐히 착륙하여 세계 신기록을 세웠다.

 

성능제원

 

<General characteristics>

 조종사: 1
 수용량 : 5명
 길이 : 10.93 m (35 ft 10½ in)
 로터 지름 : 10.69 m (35 ft 1 in)
 높이 : 3.14 m (10 ft 3½ in)
 회전면적 : 89.75 m² (966.1 sq ft)
 공허중량 : 1,174 kg (2,588 lb)
 최대 이륙 중량 : 2,250 kg (4,960 lb)
엔진 : 1 × Turbomeca Arriel 2B turboshaft, 632 kW (847 shp)
 
<Performance>
 최대속도 : 287 km/h (155 knots, 178 mph)
 순항속도 : 245 km/h (132 knots, 152 mph)
 순항거리 : 662 km (357 nmi, 411 mi)
 순항시간 : 4.1 hrs
 실용상승한도 : 4,600 m (15,100 ft)
 수직상승속도 : 8.5 m/s (1,675 ft/min)
 
<Avionics>
 Vehicle and Engine Monitoring Display (VEMD) with First Limit Indicator (FLI) fitted as standard.

 

 

 

Blue Edge 항공블로그

저작자 표시 비영리 변경 금지
신고
크리에이티브 커먼즈 라이선스
Creative Commons License

'2012 포스팅 자료실' 카테고리의 다른 글

Mk.99 Super Lynx  (0) 2012.08.01
Bell 407  (0) 2012.08.01
AS532 쿠거  (0) 2012.08.01
AS350B 에쿠루일  (0) 2012.08.01
배틀필드3 HVT 공략  (1) 2012.07.30
[공격기] A-10 선더볼트 제원  (0) 2012.07.29
[전투기] F-4 팬텀 제원  (0) 2012.07.29
[전투기] Rafale 라팔 전투기 제원  (0) 2012.07.29

[Eurocopter] 유로콥터에 대해서 알아보기

2012 포스팅 자료실 2012.04.21 21:21

**헬리콥터계의 유럽연합 - 유로콥터**

 

 

 영화나 혹은 푸른 하늘에서 우리가 흔히 볼 수 있는 헬리콥터 중 하나인 유럽 에어로스페셜(현 유로콥터 계열사)의 AS350 Ecureuil 에큐루일입니다.

 

유로콥터(Eurocopter)사 ?

 

 

 

 

 1992년에 EADS(European Aeronautic Defense and Space Co.)는 에어로스페샬과 DASA(Daimler-Benz Aerospace AG; 후에 DaimlerChrysler Aerospace AG로 변경됨)를 흡수하여 자회사인 유로콥터(Eurocopter)를 설립하였으며, 유로콥터는 다시 독일의 헬리콥터 기업인 MBB(Messerschmit-Bolkow-Blohm, 메서슈미트-뵐코프-블롬)를 흡수하여 자회사인 유러콥터-도이칠한트를 섭립하였습니다. 그런데 유로콥터와 MBB는 이미 이탈리아의 아구스타 및 독일의 포커(Fokker)와 함께 NH-90 헬기를 개발하기 위한 컨소시엄인 NHI (NATO Helicopter Industries; 나토국가 소유의 기동헬기를 생산하기 위한 다국적 합작회사)에 참여하여 상호 협력하는 관계였죠. 이와 같은 다국적 컨소시엄은 냉전시대의 종료와 함께 군사용 헬기수요의 감소로 인하여 자국의 소규모 신규 헬기 수요를 충족시킬 목적으로, 유럽의 국가 간에 자연스럽게 형성하게 되었습니다.

 

-NH 90

 

  유로콥터는 전 세계 굴지의 헬기제작사로서, 단발 경헬기부터 중대형 수송헬기에 이르기까지 민수용 및 군사용을 망라하여 셀계, 제작 및 판매능력 등을 보유하고 있습니다. 이와 같은 인프라를 바탕으로 EC 120/130/135 와 같은 경헬기, EC 145/155/175 와 같은 중형헬기, 장거리 운송용인 EC 225 슈퍼퓨마(Super Puma), 군사용 다목적 헬기인 EC 635, 공격헬기인 EC 665 타이거(Tiger), 군사용 장거리 전술헬기인 EC 725 쿠가(Cougar), 중형 탐색구조(SAR) 및 마약퇴치용 헬기인 HH/MH-65C 돌핀(Dolphin), 나토군의 중형 다목적헬기인 NH-90 등을 개발하였습니다. 최근(2006) 기준으로 약 9,500여 대의 유로콥터 헬기가 전 세계 139개 국가의 2,500여 고객들에 의해서 민수용 및 군사용 분야를 막론하고 다양하게 운용되고 있습니다.

 

 유로콥터는 헬리콥터 역사상 '첫번째'란 수식어를 많이 보유하고 있다.

에어로스페셜이 최초로 헬리콥테에 터보샤프트 엔진을 사용하였으며(Alouette, 1955년), 페네스트론 테일로터를 사용했으며(Gazelle, 1968년), 눈으로 인한 악천후 속에서의 훌륭한 비행을 인정받았으며(AS332 Super Puma, 1984년), 최초로 헬리콥터에 플라이 바이 와이어와 플라이 바이 라이트 컨트롤 시스템을 장착했으며(NH-90 과 EC135, 2003년), 최초로 에베레스트 정상인 8,850m 에 안전하게 착륙했다(AS350 B3, 2005년).

 

Products

 

 

에어로스페샬(Aerospatiale)     

 

 

  1970년대에는 수드항공과 몇 개의 기업이 에어로스페셜(Aerospetiale)이라는 단일 기업으로 합병되었습니다. 에어로스페셜은 알루엣을 교체하기 위한 가젤(Gazelle) 및 도핀(Dauphin)과 같은 다양한 신규 헬기들을 지속적으로 개발하였죠. 가젤과 도핀은 저고도에서 헬기를 운용하는 데 있어서 안전저해 요인으로 작용하는 테일로터 대신에 테일팬(Fenestron Tail; 덕트 내부에 8~18엽의 로터블레이드로 구성된 팬이 회전토록 설계됨) 방식을 설계에 반영함으로써 테일로터가 지상의 물체에 충격되는 위험성을 해소시켰습니다. 이와 같은 도핀의 다양한 임무수행 능력 및 안전성 등이 입증되어 미국 해안경비대에서도 운용하게 되었다. 에어로스페셜은 6인승 에쿠루일(Ecureuil)도 대량 생산하였습니다.

 

 에어로스페셜은 헬리콥터 뿐만 아니라 비행기, 미사일, 인공위성들을 제작하였는데, 1992년 헬리콥터계열이 DASA와 결합하여 유로콥터사에 합류하게 되었습니다.

 

 

Helicopters

 

 

 

EC 120

 

EC 130 

 

EC 135 

 

EC 145 

 

EC 155 

 

EC 175 

 

EC 225

 

참고 - '헬리콥터의 어제와 오늘(최건묵)', 위키페디아

블루엣지 발췌 - 수정 - 작성

저작자 표시 변경 금지
신고
크리에이티브 커먼즈 라이선스
Creative Commons License

유로콥터, X3와 X4 헬리콥터

2012 포스팅 자료실 2012.04.08 20:05

**유로콥터, "X4, 2단계로 개발할 것"

(AS365 돌핀Ⅱ)

●  9,000 ~ 11,000 파운드급으로 개발 ... AS365 및 EC155 대체

●  과도기적 모델에서 완성형 모델로 단계적 개발


유로콥터가 오는 2017년, 초기형 운항을 시작할 X4 헬기를 선보이기 위해 2단계 접근법을 개발할 계획이다. X4는 9,000 ~ 11,000 파운드급 중형 쌍발기 시장에서 AS365와 EC155를 대체할 기종. 오는 2015년 과도기적 모델이 첫 비행을 실시하고, 2020년 개선된 두 번째 파생형이 나올 전망이다.

 

과도기에서 완성형 모델로 단계적 개발

  루츠 버틀링 유로콥터 사장은 "두 번째 단계에서 X4에는 플라이-바이-와이어 비행제어와 더욱 발전된 항공전자 장비와 시스템을 탑재하게 될 것" 이라며 "우리는 이 헬기가 판세를 바꿀 것이라고 진정으로 믿고 있다"고 밝혔다.,

그는 특히 "X4는 소음을 70% 개선하고 연료소비도 30% 감소시킬 것"이라고 덧붙였다.

(X4 개념도, X4는 2015년 과도기적 모델이 첫 비행을 실시하고 2020년에 개선된 두 번째 파생형이 나올 전망이다)

  버틀링 사장은 또 탈레스와 사젬과의 협력을 통해 유로콥터가 헬기 비행의 차별화된 철학을 개발하고 있다고 강조했다. 그는 인간-기계 인터페이스처럼 비행안전을 개선하기 위한 여러 가지 솔루션이 있다고 강조했다. 그는 1980년대 에어버스가 A320에 디지털 플라이-바이-와이어와 사이드-스틱 조종간을 채택한 사례를 들면서 "X4의 비행제어시스템과 조종 장치들이 유사한 발전을 보여줄 것"이라고 말했다. 그러나 버틀링 사장은 "일부 비행제어기술들이 아직 충분히 발전되지 않았다"며 "2017년에 선보이는 초기형은 최신기술 헬기가 되겠지만, 최종적인 X4의 모든 요소를 갖추지는 않을 것" 이라고 말했다.

그는 무엇보다 X4 개발은 단계적 접근을 거치는 것이 좋다고 강조했다. 그는 "단계적 접근이 운용자와 조종사들이 사이클릭과 콜렉티브 조종간을 사용하는 전통적인 방식에서 하나의 조종장치를 사용하는 최신 비행제어 개념으로 전환하는데 도움을 줄 것"이라고 말했다.

 

 

X3 복합헬기, 2020년부터 실용화

  지난 2011년 5월, 430km/h의 속도를 기록한 X3 복합헬기는 오는 6~7월 중 미국으로 보내져 시범비행을 실시할 예정이다. 유로콥터는 X3가 시콜스키의 반복합설계 헬기가 세운 463km/h 속도를 뛰어넘기를 바라지만 버틀링 사장은 "솔직히 말해 속도가 중요한 것은 아니다"며 "가장 중요한 것은 이 개념에 대한 경험을 얻는 것"이라고 말했다.

속도의 증가만큼이나 극복해야할 도전에는 증대된 항공역학 부하와 조류충돌에 대응하기 위해 조종실 캐노피를 설계하는 것이 포함되어 있다. 한편 X3 기술을 사용한 헬기는 오는 2020년부터 실용화될 것이라고 유로콥터는 발혔다.

 

 

(주)와스코 - 월간항공 2012-4월호 기사 발췌

 

 

저작자 표시 변경 금지
신고
크리에이티브 커먼즈 라이선스
Creative Commons License

[헬기] 유로콥터 EC 130 T2 신형헬기 공개

2012 포스팅 자료실 2012.03.17 20:48
**EC130 T2 유로콥터 신형헬기 공개**



유로콥터가 신형 기종인 EC130 T2를 지난 2월 12일 미국 텍사스주 댈러스에서 개최된 2012 헬리 엑스포에서 공개했습니다. T2는 유로콥터의 경량 단발 기종에 보다 안락한 환경과 개선된 운용능력, 그리고 향상된 다목적 기능을 적용한 최신 기종으로 EC130의 외형은 유지하면서 동체 구조의 70%를 변경했다고 합니다.


<관련기사 : 월간항공 2012년 3월호 '유로콥터, 신형 EC130 T2 공개'>



유로콥터, 신형 EC130 T2 공개

기존 모델 대비 동체구조 70% 변경 ... 신형 엔진 장착 등 성능 개선 105대 이미 수주 ... 올해 여름 인증 취득 목표

유로콥터가 신형 기종인 EC130 T2를 지난 2월 12일 미국 텍사스주 댈러스에서 개최된 2012 헬리 엑스포에서 공개했다. T2는 유로콥터의 경량 단발 기종에 보다 안락한 환경과 개선된 운용능력, 그리고 향상된 다목적 기능을 적용한 최신 기종. EC130의 외형을 유지하면서 동체 구조의 70%를 변경했다.

T2에 적용되는 새로운 요소에는 더욱 강력해진 아리엘 2D 터보샤프트 엔진과 향상된 메인기어박스, 능동형 진동제어시스템, 향상된 환기장치, 공기 분배 및 성에 제거장비, 완전평면 바닥이 적용된 새로운 객실 인테리어 구조, 향상된 인간-기계 이터페이스, 안락함을 향상시켜주는 완충 좌석, 충격흡수 연료탱크, 그리고 전기 및 에어컨 계통의 수리 용이성 등이 포함된다.

특히 T2의 성능 개선은 터보메카의 아리엘 2D 엔진 덕분이다. 952shp 출력을 자랑하는 이 엔진은 기존 EC130 엔진에 비해 평균적으로 10% 높은 출력을 제공하며, 연료 소모 또한 낮다. 이미 성능이 증명된 아리엘 2 엔진 계열에 기반한 2D는 신형 축류 압축기와 블레이드 소재와 같은 최신 기술을 적용했으며 상대적으로 창정비 주기(TBO)도 길어졌다.

성능면에서도 T2는 최대이륙중량(내부 탑재중량 2,500kg, 외부 탑재중량 3,050kg)이 늘어난 것은 물론 속도도 약 20km/h 가까이 더 증가됐다. 이러한 개선점에도 불구하고 T2는 미국 그랜드 캐니언 소음 규제에 부합하는 수준의 저소음을 유지했다(이는 여행사들에게 상당히 중요한 요소다).

T2의 옵션사항에는 차세대 에어컨, 착색 방풍창, 그리고 우측 승객용 슬라이딩 도어 등이 있다. 이 가운데 에어컨 시스템은 성능 향상과 효과적인 냉/난방 제어, 그리고 공기분배 개선을 위해 설계를 최적화시켰다. 특히 차세대 에어컨은 7톤급인 EC175 헬기 시스템에서 파생된 것으로, 자동차 에어컨과 유사한 단순한 제어기와 직관적인 조작 논리가 적용됐다.

앞으로 T2에는 가민의 GPS/NAV/COMM 수신기에 최적화된 듀얼스크린 전자비행디스플레이를 이용한 새로운 글래스 콕핏 디자인과 통합될 예정이다(기존 GNS 시리즈는 GTN 시리즈로 화장된다). 이러한 최신 글래스 콕핏 솔루션은 AS350 B3e 헬기를 위해서도 개발될 예정이며, 미국의 유로콥터 자회사가 이를 진행해 부가형식증명(STC)과 함께 장착될 예정이다. 이와 함께 비지니스용으로 인체공학적 설계와 최신 기술을 이용해 기내 사무환경을 제공하는 유로콥터 스타일런스 인테리어 또한 향후 T2에 적용하기 위해 개발되고 있다.

루츠 버틀링 유로콥터 사장은 이날 "유로콥터의 헬기 라인업을 확장하고 진화시키기 위한 전략에서 EC130 T2는 가장 최근에 적용된 단계" 라며 "주문량이 많다는 사실은 유로콥터의 혁신이 고객의 요구와 그들이 수행하는 임무 환경의 변화를 잘 반영하고 있다는 것을 입증하는 것" 이라고 강조했다. 그는 또 "우리의 고객들은 말 그대로 첫 비행에서 EC130 T2와 사랑에 빠졌다" 면서 "우리는 2012년에 새로운 EC130을 인도하는 데 모든 역량을 집중하고 있다" 고 덧붙였다.

한편, T2는 매버릭 헬기, 파피용 헬기, 블루 하와이언 헬기, 유로파비아 등 7개 회사로부터 이미 총 105대를 주문을 받았다. 이런 가운데 첫 번째 T2는 지난해 첫 비행 이후 90시간의 비행을 기록하며 새로운 설정의 완성도를 보여준 가운데 올해 여름 중 인증을 취득할 계획이다. 초기 양산형에 대한 최종조립은 지난 12월 프랑스 마리냔에 있는 시설에서 시작됐으며, 올해 하반기에 모든 생산시설이 T2 생산을 위해 전환될 전망이다.







2012년 3월 '월간항공'

Blue edge 뉴 blog
저작자 표시 변경 금지
신고
크리에이티브 커먼즈 라이선스
Creative Commons License

[AH-X] 유로콥터 타이거(Tiger)

2012 포스팅 자료실 2012.01.21 20:45
**Eurocopter Tiger AH-X 사업 후보기종**

 


히스토리
*1984년 프랑스와 서독 정부가 다목적 공격헬기 사업을 발주
*Aerospatiale 과 MBB가 사업체로 선정
*1986년 예산문제로 중단되었다가 1987년 재개됨
*1989년 11월 3대의 일반 테스트기와 2대의 무장 테스트기 (1대는 프랑스, 1대는 서독) 총 5대의 시제기를 생삱
*첫번째 시제기가 1991년 4월 처녀비행
*1992년 두 회사가 유로콥터사 (Eurocopter)로 합병됨
*'타이거tiger' 프로젝트는 유로콥터로 이양되어 계속 연구됨
*프랑스군을 위한 Tiger HAP가 2002년 3월 처녀비행, 2003년 배치
*독일은 80 UHT 버전 근접 공격 지원 헬리콥터 주문


기체특징
*타이거의 동체는 80% 정도 카본 소재로 이루어짐(11% 알루미늄, 6% 티타늄)
*블레이드는 플라스틱 섬유로 제작하여 충격으로 부터 안정적이도록 함
*조종사가 앞, 사수가 뒤인 일반적인 텐덤식 콕핏을 사용
*무힌지 로터를 사용
*2 MTU Turbomeca Rolls-Royce MTR390 터보샤프트 엔진


무장 및 장비
*4 air to air Mistral (6km)
*8 Hellfire or spike -> 2개의 M299 Launchers, 각 4개 장착 (8km)
*30mm turreted gun (Nexter 30M781)
*68mm rockets or 70mm rockets -> 탈부착 만으로 68mm 포드와 70mm 포드 교체 가능)
*RMS (Gyro stabilized Roof Mounted Sight) : 자이로를 통해 균형을 유지하는 로터 헤드에 작착되어진 레이더
(Laser range finder, Laser designator, Laser spot tracter)
(좌우 ±120˚ , 상하각 +40˚ -20˚ )
*Helmet Mounted Sight / Display (HMSD) : 30mm turret-mounted gun 과 RMS 투영


저작자 표시 변경 금지
신고
크리에이티브 커먼즈 라이선스
Creative Commons License


티스토리 툴바