[전투기] F-15K 슬램 이글 제원

2012 포스팅 자료실 2012.07.29 19:11

**대한민국 공군 F-15K 슬램 이글 제원**

 

 

개발배경

 

   대한민국 공군은 1980년대 후반부터 노후 전투기의 대체기종을 선정하고자 1994년 합동전략목표기획서를 통해 차기 전투기 120대의 소요를 제기했다. 원래는 1999년에 사업을 시작하여 2005년까지 차기 전투기를 도입하기로 계획되어 있었다, 그러나 IMF 사태 등의 악재로 인해 일단 1차분 40대만들 도입하기로 했다. 보잉, 다소, 수호이, EFI 등 유수의 전투기 제조사들이 사업후보자로 등록하고 치열한 경쟁을 벌였다. 한국 정부가 최종적으로 선택한 것은 보잉사의 F-15K 였다.

 

 

특징

 

   F-15K는 미 공군의 주력 전천후 전투기인 F-15E에 비해 무장과 센서 면에서 진일보한 기체로 평가받고 있다. 특히 향상된 엔진 추력, 적외선 탐색 및 추적 장비(IRST), 3세대 랜턴인 타이거 아이(Tiger Eyes), 헬멧장착시현장치(JHMCS), 구형 F-15의 중앙 컴퓨터들보다 10배 이상 향상된 ADCP, 그리고 SLAM-ER을 비롯한 각종 최신 공대지 무기를 장착하고 있다. 이는 가장 강력한 전천후 전투기라는 F-15E에 비해 진보에 진보를 거듭한 것이다. F-15K는 기체 또한 F-15E-210에 해당하는 미 공군 후기형에 기반하고 있어 16,000 시간이라는 운용주기수명을 자랑하고 있다.
 
  F-15K는 미국 레이시언(Raytheon)사의 AN/APG-63(V)1 기계식 스캔 레이더를 장착하고 있다. APG-63(V)1은 미 공군의 F-15E에 장착된 APG-70의 모든 공대공/공대지 모드를 통합하고, 지상 이동 목표물 추적, 해상 수색/추적을 위한 추가 기능 및 향상된 고해상도 지형 매핑 기능을 갖고 있다. 또한 추후 전자식 스캔 레이더(AESA)로 업그레이드할 수 있도록 설계되어 4.5세대 전투기로 진화할 수 있다.
 
  2차분으로 도입된 F-15K는 타이거 아이 목표조준장치 대신 스나이퍼-XR을 장착하고, 엔진 또한 변경되어 PW사의 F100-PW229 터보팬 엔진을 장착한다.

 

 

 

성능재원

 

 F-15K
 형식 : 쌍발 터보팬 다목적 복좌 전투기
 전폭 : 13.05m
 전장 : 19.43m
 전고 : 5.63m
 주익면적 : 56.49m"
 최대이륙중량 : 36,742kg
 엔진 : GE F110-GE129 터보팬(29,000 파운드) ×2
          PW F100-PW229 터보팬(29,000 파운드) ×2
 최대속도 : 마하 2.3
 실용상승한도 : 63,000 피트
 전투행동반경 : 1,000km (공대공전투)
                      1,200km (공대지전투)
                      1,760km (최대외부연료)
 
무장
 M61A1 발칸 20mm 기관포
 AIM-9X 사이드와인더
 AIM-120 암람
 AGM-84L 하푼 block 2
 SLAM-ER
 JDAM
 하드포인트 19개소에 10.5t 탑재 가능
 
항전장비
 APG-36(V)1 합성개구레이더
 타이거-아이(1차분 40대)
 스나이퍼-XR(2차분 21대)
 랜턴
 JHMCS
 ALR-56C(V)1 조기경보수신기

 

 

 

 

운용현황

 

   대한민국 공군 제 11전투비행단에서 운용 중으로 2008년까지 모두 40대를 도입했다. 2006년 6월에는 동해상에서 야간 훈련 중 1대가 추락하기도 했다. 제 2차 F-X 사업을 통해 F-15K 21대를 추가 도입하고 있다.
 
변형 및 파생기종

 F-15SG  -  F-15K를 바탕으로 한 전천후 타격전투기로서 2005년 싱가포르 공군의 차세대 전투기로 선정되었다. 싱가포르는 2008년~2009년에 모두 12대의 F-15SG를 도입하기로 했다.
 
F-15SE  -  F-15SE 사일런트 이글(Silent Eagle)은 보잉사가 자체 개발한 최신형 F-15K 이다. F-15K 에 스텔스 기술을 적용시켜 4.5세대 전투기로 업그레이드했다. 레이더 반사면적을 줄이기 위해 컨포멀 연료탱크(CFT) 내부에 내부무장실을 설치했고, 수직미익을 15도 외각으로 기울어뜨렸다. 또한 각종 항전장비도 최신형으로 장착했다. 한국 공군의 F-X 3차 사업 후보기종 중 하나이다.
그러나 아직 F-15SE를 도입한 국가는 없다.


 

 

출처 : 군용기 연감

사진출처 : google.com , 에어 크레프트(에크 항공)

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F-15K 기술유출 파문

2012 포스팅 자료실 2011.12.17 22:55

F-15K의 '타이거 아이'의 기술유출 의혹 파문


한미 군사관계의 큰 걸림돌이 되어버린 F-15K의 기술유출 문제에 대해 이야기 해볼까 합니다.
정부의 언론 플레이 덕분에.. 이 사실은 약간 묻혀버렸지만, 전문가들은 이 문제가 한국의 군사력에 큰 타격을 줄것이라고 경고하고 있습니다.


그럼, 공군의 '타이거 아이' 기술유출에 대해 알아봅시다.        
사건의 발단은 공군의 F-15K에 장착되어 있는 '타이거 아이'를 한국이 멋대로 열었다는 것.
'타이거 아이'는 미국의 적외선 탐색 및 추적장비로서 F-15의 지상타격을 위해 없어서는 안되는 존재입니다. 그렇기 때문에 제작사인 미국측에서는 이 '타이거 아이'의 기술이 유출되는것을 막기 위해 봉인을 해두었습니다. 하지만 어떻게 눈치챘는지, 미국은 F-15K를 조사해 열린 흔적을 찾아내었습니다. 이에, 한국은 '타이거 아이를 탈부착 하던 과정에서 실수로 떨어져 나간것이다'라고 해명했지만, 미국은 계속해서 한국이 기술을 유출하려 했다고 의심하고 있습니다. 여기서 궁금증은 어떻게 미국이 F-15K의 기술유출을 의심하고 그것을 조사하러 오게되었는지와, 한국의 해명에도 불구하고 왜 계속해서 자신들의 주장을 지키고 있는지입니다. 이에 대해서, 몇몇 사람들은 분명 미국에 정보를 제공한 밀고자가 있을 것이다라고 추측하고는 있지만, 아직 까지 밝혀진 바는 없습니다.

 

  여기서 문제가 되는 것은 첫째로, 만약 실제로 밀고자가 존재한다면, 우리나라의 중요 군사기밀이나, 기밀임무사항이 미국으로 넘어가게 되어 그것으로 인해 한국이 정치 / 경제적으로 치명타를 입게될것이다라는 것, 둘째로, 미국이 현재 한국을 의심하고 있는 상황에서 군사무기 수입/출에 제동이 걸린다는 것입니다. 특히, FX 스텔스 사업과 글로벌 호크 수입과 T-50 고등훈련기 수출에 열을 올리고 있던 한국측에는 엄청난 타격이 아닐 수 없습니다. 뿐만 아니라, 현재 미국은 글로벌 호크에 이어 다른 장비까지 수출을 보류하고 있어 큰 문제가 되고 있습니다. 
 
<디앤디포커스>의 편집글 (김종대)
 미국의 기술통제는 한국군의 장비 운용에도 많은 어려움을 초래할 개연성이 크다. 이번에 문제가 된 타이거아이의 경우 고장이 자주 나서 정비의 필요성이 대두되어도 공군은 이에 대해 어떠한 조치도 취할 수 없는 것으로 드러났다. 한 공군 관계자는 "문제가 된 장비를 개봉했다면 고장이 자주 나 이물질이 들어갔는가 알아보려고 봉인을 뜯어 봤는지도 모른다"면서 "타이거아이는 우리 마음대로 정비로 할 수 없기 때문에 공군에는 정비 메뉴얼조차 없다."고 푸념한다. 잦은 고장으로 이미 임무수행에 차질을 빚고 있음을 암시하는 발언이다. 이에 반해 공군은 F-15K의 전반적인 가동률 저하, 임무수행 차질을 이미 감수하면서 기술자립이 얼마나 소중한지 뼈저리게 느끼는 중이다. 한 관계자는 "최근 대구 비행장에서 F-15K 소음으로 인한 민원이 사라졌다"고 말한다. F-15K 가동률이 저하되니까 골치 아픈 소음 민원문제가 저절로 해결되더라는 말이다.

한국 공군이 타이거아이를 열었다 라는 기사가 난것도 우리에게 기술이 없기때문에 일어난 해프닝이라고 생각됩니다.
'체력은 국력이다' 라는 말에서 '기술은 국력이다'로 이미 바뀐듯 합니다.


F-15K 멋있당 !!!!

진짜 멋있당 !!!!
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