[공격기] FA-50 골든이글

2012 포스팅 자료실 2012.08.18 11:17

** FA-50 골든이글 성능 재원 **

 

 

 

개발배경

 

국산 고등훈련기인 T-50은 단순히 훈련기에 그치는 것이 아니라, 경공격기로 겸용할 수 있도록 만들어졌다. 개념설계에 따르면 T-50은 초음속 고등훈련기 KTX-2A(T-50)와 기종 전환(FLI) 훈련기 및 경공격기로서의 기능을 보유한 KTX-2B(A-50)가 계획되었다. 이에 따라 T-50 골든이글이 2001년에 개발되었고, A-50은 2003년에 초도비행을 했다. 이후 공군이 운용 중인 A-37 공격기와 F-5E/F 전투기의 대체기로 FA-50이 개발되었다. 2006년 A-50은 FA-50으로 명칭이 변경되었고, 2011년 5월 초도비행에 성공했다.

 

 

 

특징

 

FA-50은 전술입문훈련기인 TA-50의 공대공과 공대지 작전능력을 향상시킨 기체이다. TA-50에 사용되었던 APG-67 레이더를 엘타사의 EL/M-2032 레이더로 교체했다. EL/M-2032 레이더는 다양한 공대공.공대지 모드를 갖추고 있어서 전천후 공격임무에 적합하다. 특히 합성개구레이더(SAR) 모드는 정밀유도무기의 정확도를 높여준다. 또한 링크-16 전술데이터 링크를 탑재해서 실시간으로 전장 정보를 공유하는 것이 가능해졌다. 적 방공망 하에서 생존성 향상을 위해, 레이더경보수신기(RWR)와 채프, 플레어를 투발할 수 있는 디스펜서(CMDS)도 장착했다. 이 밖에 야간공격임루 수행이 가능하도록 야간투시경(NVG)과 같은 야간 투시장치(NVIS)도 도입했다.

 

주요 무장으로는 원거리에서 지상의 목표물을 공격할 수 있는 매버릭 공대지미사일과 다수의 적 전차를 한 번에 파괴하는 SFW를 장착할 계획이다. 이 밖에 스마트 폭탄인 JDAM과 각종 일반 폭탄, 로켓을 운용할 예정이다. 자위용 공대공 무장으로는 AIM-9 사이드 와인더 미사일을 장착한다.

 

 

 

 

 성능재원

 

FA-50

형식 : 단발 터보팬 초음속 경공격기

전폭 : 9.45m

전장 : 13.14m

전고 : 4.94m

주익면적 : 21.37m"

자체중량 : 6,441kg

최대이륙중량 :11,985kg

엔진 : GE F404-GE-102 터보팬 (17,775 파운드)

최대속도 : 마하 1.5

실용상승한도 : 48,500 피트

최대항속거리 : 2,592km

항전장비 : 사격통제 레이더, 전자전 장비 등

승무원 : 2명

초도비행 : 2011년 5월 4일(FA-50 시제 1호기)

 

 

 

운용현황

 

T-50은 2005년에 양산 1호기가 대한민국 공군에 인도되었으며, 현재 공군은 순수 훈련기체인 T-50 50대(+블랙이글용 10대), 전술입문훈련기인 TA-50 22대를 보유하고 있다. FA-50은 총 150여 대를 생산할 예정인데, 2011년 말부터 60여 대를 우선 생산하고, 2012년부터 공군에 배치할 예정이다. (배치 완료됨)

 

변형 및 파생기종

FA-50 - 경공격기(Light Attack).

T-50 - 순수 고등훈련기(Advanced Pilot Trainer). 기체 성능은 유지하되 레이더와 무장은 제외한 염가판이다.

TA-50 - 전술입문훈련기(Lead-In Fighter/Trainer). 레이더와 고정무장 등을 장착하여 전술훈련 능력을 보유하고 있다.

 

출처 : 군용기 연감

사진출처 : google.com

 

FA-50은 우리나라 전투기 영화인 '알투비(R2B; Return to Base)' 에서 멋진활약을 볼 수 있다.

 

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[훈련기] T-50 골든 이글 제원

2012 포스팅 자료실 2012.07.29 16:41

**T-50 고등훈련기 골든 이글 제원**

 

 

 

개발배경 

 

  대한민국 정부는 KT-1의 개발에 이어 항공산업 육성의 다음 단계로 초음속 항공기의 개발을 추진했다. 이에 따라 삼성항공(지금 KAI)과 미국 록히드 마틴이 초음속 항공기를 공동개발하기로 함으로써 KTX-2 (2단계 차세대 훈련기 사업)가 실시되었다. 이후 T-50으로 명명된 이 항공기는 1992년 탐색개발에 착수한 이후, 1997년 국책사업으로 체계개발에 착수했다. 이후 사전설계검토는 1999년에, 상세설계검토는 2000년에 실시했다.


   록히드 마틴의 참가는 KFP (한국형 전투기 사업)의 절충교역으로 이루어졌는데, 항공기 개발에서 KAI는 설계, 해석, 체계종합문야 및 시제기 조립, ILS/훈련체계 개발을 담당했고, 록히드 마틴사는 각종 기술지원과 항전/비행제어 개발을 담당했다. T-50은 세계 최초로 동시 공학적인 최첨단 디지털 개발기법을 적용하여 개발 일정을 앞당겼다.

 

 

특징 

 

  T-50은 F-16 전투기와 비교했을 때 부피가 89%, 중량이 77%에 해당하는 크기로, 첨단 전투기조종사 양성에 적합한 우수한 기동성을 갖고 있다. 또한 장차 각종 첨단 항전장비를 장착하면 공대공 및 공대지 무장이 가능하므로 전술훈련입문기로서 뿐만 아니라 경공격기로서도 충분한 잠재성을 갖고 있다.
 
  T-50의 조종계통은 3중 디지털 플라이-바이-와이어를 채용하고 있으며 HUD, 다기능시현기, 일체형 스틱장치(HOTAS) 등 최신장비를 갖추고 있다. 플라이-바이-와이어를 채택한 훈련기는 T-50이 최초이다. 조종석은 탠덤 배열이며 탑재형 산소발생장치(OBOGS)를 장비하고 있다.
 
  또한 엔진으로는 세계적으로 인기가 높은 GE F404-GE-102를 채택하여 최고 마하 1.5의 속도를 낼 수 있다. F404 엔진은 디지털 엔진제어 방식으로 신속한 추력조절이 가능하며, 엔진 정지상태에서도 재점화가 가능한 2중 회로장치와 엔진자동 감지장치를 장착하여 사고를 예발할 수 있다.

  T-50의 기체수명은 1만 시간, TA-50은 8,334 시간에 이르는데, 대당 100억 원의 비용으로 수명연장사업을 실시하면 수명은 16,668 시간으로 2배 증가한다. T-50은 현존하는 세계 유일의 초음속 고등훈련기로 다른 기종에 비해 우수한 성능을 갖고 있어 21세기 고등훈련기 시장에서 유력한 후보로 손꼽히고 있다.

 

 

성능재원 

 

T-50
 형식 : 단발 터보팬 초음속 훈련기/경공격기
 전폭 : 9.45m
 전장 : 13.14m
 전고 : 4.94m
 자체중량 : 6,441kg
 최대이륙중량 : 11,985kg
 엔진 : GE F404-GE-102 터보팬 (17,775 파운드)
 최대속도 : 마하 1.5
 실용상승한도 : 48,500 피트
 최대항속거리 : 2,592km
 
항전장비
 하니웰 H-746G GPS-INS
 HG9550 레이더 고도계

 

 

운용현황 

 

  T-50은 2005년에 양산 1호기가 대한민국 공군에 인도되었으며, 현재 공군은 순수 훈련기체인 T-50 50대, 리드인 파이터인 TA-50 22대, FA-50 60대 순으로 도입할 계획이다.
   한편 T-50은 현재 아랍에미리트 공군의 훈련기 선정사업에서 최종후보였으나, 아에르마키 M346에 패배한 바 있다. 그러나 지난 2011년 5월 25일 인도네이사 공군이 T-50 16대를 4억 달러에 구매하기로 계약함으로써 처음으로 해외에 수출했다. 이외에도 폴란드, 이라크, 이스라엘 등이 T-50에 관심을 보이고 있어 추가 수출이 예상된다. 또한 제작사인 KAI는 미군의 고등훈련기 T-38의 대체기종으로 T-50을 판촉하고 있어 귀추가 주목된다.
 
변형 및 파생기종
 T-50  -  순수 고등훈련기. 기체의 성능은 유지하되 레이더와 무장을 제외한 염가판이다.
 T-50B  -  공군의 특수비행팀인 '블랙이글' 전용 기체.
 TA-50  -  전술입문훈련기. 레이더와 고정무장(20mm 기관총) 등으로 기본적인 무장능력을 갖춰 전술훈련 능력을 보유하고 있다.
 FA-50  -  경공격기. 레이더와 무장에 더하여 전자전장비 등 생존장비, 전술데이터링크 등 항전장비를 완비하고 JDAM, WCMD 등의 정밀무장 투하능력을 보유한 기체이다.

 

 

출처 : 군용기 연감

사진출처 : google.com

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